FIRENZE – La Città Metropolitana di Firenze avvierà questa settimana i lavori, fino a 24 ore su 24 per le lavorazioni eseguibili, al fine di completate entro l’estate i lavori necessari a riaprire le quattro corsie nel tratto in corrispondenza del km10+500, oggi ridotte a due per effetto della frana verificatasi a gennaio scorso.
A seguito delle ulteriori verifiche ed analisi effettuate è emerso con chiarezza che il cedimento della pavimentazione stradale verificatosi il 10 giugno 2021 è la naturale conseguenza dell’attuale tasso di utilizzazione dell’unica carreggiata disponibile e che è molto probabile possano verificarsi nuovamente cedimenti della pavimentazione.
Da alcuni accertamenti risulta che in corrispondenza dell’area in frana, il sottofondo stradale è stato comunque interessato dal movimento franoso, come si evince dalle foto delle ispezioni visive, interventi di consolidamento e la ricostruzione della carreggiata sono necessari al contenimento trasversale del sottofondo e al ripristino solo parziale delle sue caratteristiche di portanza.
La Città Metropolitana ha ritenuto indispensabile procedere immediatamente al completamento almeno degli interventi di consolidamento strutturale.
In attesa che la Regione Toscana emani il decreto di impegno di spesa dei 4 milioni di euro da essa annunciati e destinati alla FI-PI-LI con il trasferimento di risorse alla Città Metropolitana, “noi ci attiviamo per far presto e operiamo in somma urgenza – dichiarano il Sindaco Dario Nardella e la Sindaca di Lastra a Signa Angela Bagni, delegata della città Metropolitana alla viabilità di zona – Mentre gli uffici dell’ente si confrontano con quelli della Regione per condividere adeguate garanzie e modalità di interventi sulla strada, ci attiviamo lo stesso e senza indugio per proseguire i lavori di risanamento del rilevato”.
Il 22 gennaio è stata redatta un prima perizia di somma urgenza da parte della città Metropolitana, alla quale la Regione assegnò a febbraio 321 mila euro.
A maggio Metrocittà ha dovuto interrompere i lavori sia perché i movimenti della frana parevano assestati e sia perché la Regione, proprietaria della strada di grande comunicazione, ha scritto alla Città Metropolitana di non ritenere legittimo proseguire con affidamento diretto degli interventi e chiedeva di valutare l’adozione di una gara con procedura negoziata senza bando con inviti ad almeno 15 operatori.
Dopo l’avvallamento occorso sulla carreggiata Mare, in corrispondenza della frana, che ha comportato la chiusura temporanea della FI-PI-LI, dalle verifiche effettuate è emersa la correlazione tra il cedimento della pavimentazione stradale verificatosi il 10 giugno 2021, il tasso di utilizzazione dell’unica carreggiata disponibile ( la carreggiata direzione mare) e la frana stessa che ha interessato principalmente la carreggiata in direzione Firenze. La città Metropolitana ritiene pertanto indispensabile, per la sicurezza dei cittadini e perché non deteriori ulteriormente un bene pubblico di proprietà regionale, di procedere immediatamente e senza indugio e senza espletamento di procedure di gara al fine di completare almeno gli interventi infrastrutturali di consolidamento, con l’attivazione del cantiere da questa settimana.
La Città Metropolitana in ogni caso sta verificando tutte le soluzioni praticabili per garantire continuità al cantiere, anche senza dover attendere l’espletamento della procedura di gara, per ridurre i disagi e assicurare le migliori condizioni di transitabilità in sicurezza.
Non si tratta di una scelta unilaterale, ma di operare in una situazione complessa e urgente al tempo stesso, in cui l’ente gestore, ovvero la città Metropolitana di Firenze si assume la responsabilità di scelte inderogabili informandone la Regione, che è proprietaria della strada, e convocando, a breve, una riunione con tutti i Sindaci dei Comuni interessati.
Per maggiori info: Città Metropolitana di Firenze
http://met.cittametropolitana.fi.it/news.aspx?n=337658
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